|
|
|
|
|
OTOMOBİL LASTİĞİ NASIL DEĞİŞTİRİLİR?
Lastik Değişimlerde temel ilke, araç altındaki orijinal tekerleğin dönme çevresine sadık kalmaktır. Başka bir ifadeyle, değişim sonucunda aracın yerden yüksekliği değişmemeli veya çok yakın toleranslarda olmalıdır. E.T.R.T.O. da verilen "Genel Değişim Tablosu"ndaki değerlere sadık kalınmalıdır (sözkonusu teknik tablolar Yetkili Lastik Satıcılarında mevcuttur).Lastik/jant değişiminde, +1 ve +2 (inç) dönüşümü; lastiklerin aynı dönme çevresini koruyarak, jant çaplarını 1 ve 2 inç artırarak yapılan değişimdir. Otomobil lastiklerinde "dönme çevresi" ise; teknik tablolarda öngörülen yük ve basınç şartlarında hazırlanan bir lastiğin, araçta çekici aksa takılı iken tam bir tur yaptığında aldığı mesafedir. Değişimlerde özellikle jant off-set’ine dikkat edilmelidir. Yeni takılan basık seri lastiğin dönme çevresi orijinal lastiğe göre, - % 3 ila + % 2 arasında olmalıdır (- % 1.5 ila + % 0 tercih edilir). Tekerlek (lastik+jant) araca takıldığında, lastik ile aracın mekanik aksamı arasında temas eden nokta olmamalı, direksiyon manevrasında yeterli mesafe bulunmalıdır (temas, araç tam yükte iken ve direksiyona tam tur attırma şeklinde kontrol edilmelidir). Otomobile takılacak lastiğin "hız sembolü" ve "yük indeksi" orijinal lastiğinki ile en azından aynı olmalı, hiçbir zaman daha düşük olmamalıdır (kış lastikleri bu kuralın dışındadır; yük indeksi daha düşük olmamak kaydı ile hız sembolü orijinal lastiğin hız sembolünden daha düşük olabilir, ancak bu konuda dikkat edilmesi gereken husus, araç hızının artık söz konusu lastik hız sembolü ile sınırlı olacağıdır). Basık seriye geçerken yeni lastiğe karar verilmeden önce, aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir: Araç üreticisinin onayladığı ve önerdiği (eğer varsa) diğer bir ölçü takılmalı, Aynı çapta yada daha büyük çapta lastik takılacaksa aracın yerden yüksekliğine uygun olmalı, Yük indeksi ve hız sembolü ya da kategorisi (kar lastikleri hariç) orijinal lastikle aynı veya daha yüksek olmalı, Direksiyon tam tur çevirildiğinde, çamurluklara ve rot başlarına lastiğin sürtüp sürtmediğine bakılmalı, Arkaya 3 kişi oturduktan ve bagaja 50 kg. yük konulduktan sonra araç sert bir şekilde esnetildiğinde arka çamurluk içlerine lastik omuzlarının veya yanak kısımlarının sürtüp sürtmediğine bakılmalı, Yeni lastiği taktıktan sonra araç üreticisi firmanın önerdiği değerlerde lastik şişirme basınçlarının ayarlanmasına dikkat edilmelidir. Eğer yukarıda belirtilen şartlara uyulmazsa;
Basık Serili Lastiğin Avantajları ve Dezavantajları Orijinal lastik ve jant ölçüsünün değişiminde, yukarıda belirtilen teknik özelliklere uyularak takılan yeni basık serili lastik aşağıdaki avantajları sağlar;
Değişimledeki basık serili lastiğin olumsuzlukları ise;
olarak sıralayabiliriz. Sonuç olarak; aracın tekerlek (lastik + jant) ölçülerinin değiştirilmesinde öncelikle, araç üreticisi firmanın uyarıları, tavsiyeleri ve bu konuyla ilgili teknik kaynakları (araç el kitabı vs.) dikkate alınmalıdır.
| |
